If you’re wondering, as I was, whether there’s any significance to the number 54 on the side, it’s in recognition of Bruno Spaggiari, a successful ‘60s racer who rode a Ducati 350 Scrambler. By around 100 miles, my backside was rather tired of the seat, and most other riders on the test were complaining after the same distance, so it wasn’t just me being a wimp. There are no engine map settings or traction control, just two trip meters, an odometer and a speedo. Si tienes mi edad (52) o algo más, si viviste aquellas Ducati de la época Cagiva, sus SS, 851, 916 o las primeras Monster, recordarás lo que significaban: un chasis y una parte ciclo excepcional, rígida, muy firme y precisa, pero algo dura, y un motor que no corría como la competencia japonesa, salvo a base de más par, ruidos mecánicos, tosquedad y brusquedad, pero de eficacia total en pista. The exhaust emits a decent bark and there’s plenty of ‘blap’ from the airbox. Eso sí, tumbado, la pequeña cúpula que rodea el faro hace más de lo que parece. hasta tres scooters o motos a la vez. Yo he perdido la cuenta de cuántas Scrambler de Ducati he probado. Consulta el precio de todos Descubre todos los regalos The Ducati Scrambler Café Racer, as its name suggests, has a body style inspired by the café racer motorcycles from the 70s and 80s. 14/04/2015 a … No hay mucho que contar de un motor tan conocido: 803 cc, aire, distribución desmodrómica (las válvulas se cierran con levas en lugar de muelles o sistemas automáticos de cierre), con dos válvulas en cada culata para ofrecer 73 CV a 8.250 rpm y un par de 67 Nm a 5.750 rpm. nosotros te las resolveremos. Te subes a ellas con aquello en la cabeza de "ya la he probado, aunque fuese otra versión". Certainly a stark contrast to bikes like BMW’s R Nine T Racer, or Yamaha’s XSR900 Abarth, which would certainly put off the vast majority of potential customers on a demo ride with their über-aggressive riding positions. No cambiaría ninguno de estos detalles por una reducción, aunque sea mínima de su "sabor".Fotos: Javier Ortega. Anyone can ride a Cafe Racer and have fun, no matter whether beginner or seasoned rider. Alongside the Desert Sled, also new for 2017 is the Cafe Racer. The paragraph before I said that, I noted that the Scrambler brand and range is kept at arm's length from the main Ducati brand because there’s a perception that the Scrambler brand doesn’t quite stand for all the things that the normal Ducati brand stands for (beauty, power, prestige, blah blah blah). I feel very much sat in the bike rather than on the bike. En la carretera anda bien, como era de esperar, pero tampoco va nada mal en el campo -un tanto dura de suspensiones para mi gusto, como me suele ocurrir con las trail actuales- e incluso te permitía algunas alegrías metiéndote en lo que podría parecer complicaciones innecesarias con una moto de casi 200 kilos. La saga de Ducati Scrambler sigue ampliándose y el catálogo se actualiza con un nueva versión de la Cafe Racer para este año. Asimismo, como casi todas las Scrambler, todo ello sin ser incómoda, sin limitar sus posibilidades como moto de diario, por lo que puedes utilizarla todos los días, en cualquier escenario. The pegs and bars, despite being "friendly," still seat you in a position that permits riding aggressively if you want to. recently. mejor precio. La Cafe Racer, por estética, quizás sea la joya de la corona. Es algo que reconozco que Ducati -también Moto Guzzi- sabe hacer muy bien: avivarte el recuerdo de "motos pasadas". The brake lever’s adjustable (but the clutch lever isn’t). Aesthetically, it’s a lovely looking machine (and we’ll circle back to this point later). Ducati Scrambler Cafe Racer. It is only available in a single yet distinctive silver and blue paint scheme similar to the Ducati 125GP Desmo. The engine’s painted black and has machined cooling fins and neat detailing on the cam-belt covers. En carretera vas tumbado, sin ir incómodo, con la cara pegada a la tija delantera y las manos bajas. Service intervals are a very respectable 7,500 miles. Nuevo diseño, acabados de color y mejoras generales para hacer más atractivo este modelo a los amantes de las motos scrambler y cafe racer. I said we’d circle back to a point I was making about how nice the Cafe Racer looks. 2018 Harley-Davidson Heritage Classic 114 – First Ride, 2018 Harley-Davidson Breakout – First Ride, Premium Blend: Ducati Scrambler Cafe Racer Reviewed, https://www.rideapart.com/reviews/245581/premium-blend-ducati-scrambler-cafe-racer-reviewed/, Dakar Rally Confirmed For January 2021 With New Route, RideApart Weekly: Your Motorcycle News Roundup. I’ve seen plenty of these lifestyle bikes recently with a single disc up front – the Triumph Bobber and Yamaha SCR950 come to mind – which often come up as lacking in braking ability. La decoración de la carrocería de serie, en plata, con detalles en azul y esos logos absolutamente "setenteros" son de indudable y acertada inspiración Ducati Super Sport de los años 70, una de las motos más míticas de la marca Italiana. Es evidente que el punto de partida es el mismo. The Cafe Racer, to me, appears to be the stand-out model in the Scrambler range. hasta tres scooters o motos a la vez. I can’t make my mind up whether the Scrambler Ducati Cafe Racer (to address it by its full title) is a lifestyle that comes with a bike, or a bike that comes with a lifestyle. The “new suspension” isn’t really new; the forks just have longer internal tubes to cope with increased cornering forces; presumably they’re expecting it to be ridden harder than other models - and the 17-inch wheels shod with Pirelli Diablo Rosso II rubber further validate that theory. I really love the detailing on the tank, the gold paint job on the wheels is just right and there’s very little tacky plastic to be seen anywhere at all. los modelos del mercado actualizados al minuto. The tweaks to the Scrambler recipe for the Cafe Racer are simple - new suspension, new front wheel, clip-on handlebars, a number-plate holder that hugs the rear wheel and a seat cowl. The reason single discs are fitted is quite obviously for looks, an exercise in form over function, so it’s nice to see Ducati recognizing that shortcoming and fitting a front brake setup that might actually offer adequate braking performance. Ducati fue muy inteligente desarrollando esta segunda marca que engloba su gama de estilo neo-retro. Ducati goes old-school in the name of style as we lean in this review. Given the fast paced ride, and the fact none of us caught a glimpse of a fuel light, I very much suspect the tanks were topped up at lunch when we weren’t looking (and to back that theory up, there was loads of fuel left sloshing around after our ride). It’ll cost you £9,395 (US $11,395) which is steep, but I don’t think it matters too much. If you don’t already know, Scrambler Ducati is a Ducati sub-brand, kept at arm's length from the main Ducati brand. de todos The Scrambler range, of course, is aimed at a new, perhaps younger generation of riders. Y tendréis razón, pero solo en parte. It has the “Cafe” part of “Cafe Racer” nailed and an appropriate amount of the “Racer” part sorted, too. que puedes conseguir si participas. En equipamiento destaca por la parte técnica: frenos, suspensiones, ABS con función curva, destacables en una moto de esta potencia, además de la iluminación LED, con un faro espectacular. las publicaciones de LUIKE en soporte impreso y digital. Es una gran moto, divertida, atractiva, diferente y original, con un comportamiento muy efectivo en carretera pero capaz de ser cómoda en casi cualquier uso que la quieras dar. Ducati says the inspiration for the bike lies with legendary bikes from the 60s, as well as the 900SS. La versión Café Racer de la Ducati Scrambler no podía faltar. Es una Scrambler, y por ponerle semimanillares y colín no se va a convertir en una deportiva. Just take a look at the Scrambler themed cafe in the center of Bologna. Por supuesto, unos frenos con un tacto bastante deportivo, suspensiones más bien firmes y el buen hacer de los Pirelli Diablo ayudan mucho en ello. Compara precios y prestaciones de ... (dónde ves a las Café Racer o a la mayoría de HD). Responder #22. Esta moto "engancha". Recuerdo especialmente otra de las Scrambler que probé: la Desert Sled. El chasis es el rígido y clásico en Ducati. Ducati había sido capaz de hacer una auténtica trail partiendo de una moto tan poco apropiada como las Scrambler. Te aseguro que, además, en el caso de la Café Racer esa sonrisa ha sido más pronunciada que nunca: es divertida, polivalente, agradable y muy bonita. Ahora, con la Cafe Racer la sensación es parecida.
2020 ducati scrambler cafe racer opiniones